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Wirtschaft/Politik
(München) Der Landtag diskutierte heute heftig das Thema Flughafenausbau. Insbesondere beim Vorschlag der Regierungskoalition die neue Landebahn tieferzulegen kam es zu tumultartigen Zwischenrufen.
Die platzsparende Variante München 21 entstand unseren Informationen zufolge bei einer informellen Besprechung des Lenkungsausschußes für Infrastrukturelle Entwicklung Ende September im Hackerzelt auf der Wies’n. Kern des Modells bildet eine unterirdische Landebahn, die das darüber liegende Ackerland weiter landwirtschaftlich nutzbar läßt. Staatssekretär Deppendörfner, der das angedachte Projekt vortrug, sprach von einer „gelungenen Kombination aus Umweltschutz, Infrastrukturausbau und Finanzpolitik“, was die Gemüter hörbar erregte. Deppendörfner ließ sich davon nicht beeindrucken, sondern geißelte die „Modernisierungsfeindlichkeit gewisser gesellschaftlicher Elemente“. Nach mehrmaligen Ordnungsrufen des Landstagspräsidiums kam es zu zwei Ausschlüssen, darunter einem Abgeordneten in Maulwurfskostüm.
In der darauffolgenden Aussprache konzentrierte sich die Kritik dann auch auf die Störung der Lebensräume unterirdischer Lebewesen. Insbesondere der oberbayrische Dickbackenmaulwurf und Biernorgerlolm sollen von dem Ausbau bedroht sein. Umweltschützer kündigten bereits Demonstrationen an.
Das Thema Finanzierung stellte einen weiteren Konfliktpunkt im Parlament dar. Vertreter der Opposition fragten nach, ob die eingeplanten Kredite nicht das Budget der Landesbank sprengen würden. Deppendörfner erwiderte daraufhin gereizt: „Angesichts ihrer finanziellen Gesamtlage kommt es bei der Bank auf siebzehn Milliarden mehr oder weniger auch schon nicht mehr an.“
Experten erwarten eine Planungsphase von mindestens siebenunddreißig Jahren sollte das Projekt zustande kommen. Professor Dr. Karl-Heinz Sinnfrei vom Wirtschaftsinstitut „Isowiesoschowurscht“: „Ähnlich wie beim Autobahnausbau durch bayrische Voralpentäler kommen wir sicher auf die angepeilte Zeitspanne, wenn nicht sogar noch viel mehr Jahre. “

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